| Les modèles d'origines proposés aux catalogues étaient déclinés en Blanc, Rouge, (Jaune pas commercialisé en France), et Bleu. D'autres images dans les rubriques témoignages
|  | |
 | ||
 |  | |
Quelques modèles modifiés
 | |
 |
Ci contre : Admirer le double pot artisanal et la couleur de restauration |
| Cette 400 Dr connait comme modifications majeures : une fourche de 600 ténéré avec frein à disque et des grilles de protections maison pour la ligne du pot d'échappement |  |
 | Peinture jaune époxy pour le cadre, le cache latéral est parfaitement d'origine (modele 1981-14 000 Km) |
| Avec un réservoir de plus grosse capacité (acerbis) cette 500 Drs prends un autre aspect. (En plus de la cylindrée, les caches latéreaux sont différents) |  |
 |
400 drs parfaitement Super-motard : roue avant 18 pouce avec frein à dique (couleur anodisé or ) peinture moteur grise (à l'origine en noir) sellerie reprise, gardes boues remplacés, silencieux et garde bout rapportés. |
Avec
une belle robe "Or" et un réservoir polie ! |  |
 | 400 dr fantome ( à cause de la couleur) celui-ci est plutot soigné. |
 | 
Noir Mat |
modèle avec reservoir et selle de suzuki 50 ts (même époque.que la 400DRS)
modèle entierement restauré en 2009 conformement à l'original
novembre 2009, Nord, avec un réservoir grande capacité !
modèle de 1981 avec ses autocollants
Modèle de 81, sur les photos il ne paye pas de mine mais fonctionne trés
bien et ne mange pas d'huile ! D'autres photos
ici
Modèle
1983
Modèle 198, habillage façon Paris-Dakar
Quelques images de 4OO DR 1979-1982
